In London fliegt Air Berlin (aff.) den Flughafen Stansted an, in Mailand den Flughafen Orio al Serio (Bergamo). Beide neuen Ziele bedient Air Berlin von Montag bis Freitag immer morgens und abends, samstags und sonntags je einmal am Tag.

Von München nach Wien wird es dann werktäglich zwei Flüge, sowie am Sonntag eine Verbindung geben.

Auch innerdeutsch knüpft Air Berlin ihr Netz ab München enger. Statt bisher viermal täglich erhöht Air Berlin die Anbindung an Hannover auf dann sechsmal täglich von montags bis freitags.

Insgesamt bietet Air Berlin von München 50 Destinationen in Deutschland, Europa und Nordafrika an.

Die neuen Verbindungen sind seit heute ab 29 Euro inklusive Steuern und Gebühren buchbar. Tickets gibt es im Internet (airberlin.com), im Service-Center der Gesellschaft (Tel.: 01805-737800) oder im Reisebüro.

Air Berlin fliegt im Dezember zu den Festtagen von Düsseldorf und Berlin nonstop den Flughafen Westerland an. Die Flüge am 22. und 23.12., 26.12., 29. und 30.12., sowie im neuen Jahr am 2.1., 5. und 6.1. sind ideal, um die Feiertage auf Sylt zu verbringen.

Mit Umsteigeverbindungen über Düsseldorf oder Berlin erreicht man die Nordseeinsel auch aus Köln, Dresden, Karlsruhe/Baden-Baden, Münster/Osnabrück, Frankfurt, München, Nürnberg, Stuttgart und Wien.

Tickets für die einfache Strecke sind ab sofort ab 29 Euro (inklusive Steuern und Gebühren) im Internet, im Reisebüro oder telefonisch im Servicecenter der Gesellschaft (01805-737 800) buchbar.

... zumindest immer wenn ich mit Air Berlin auf den alten dba-Strecken, wie MUC-HAM und retour fliege. Gefühlt ist das erst so seitdem das bordeauxrote Signet der Airline auf dem Flieger prangt, die eigentlich „Air Mallorca“ heißen müsste und bei der dann auch im Namen offensichtlich wäre, dass das bestimmt keine Businessflieger sind in die wir PAXe da gepfercht werden. Freiheit für die Knie, Genossen Passagiere, „Business Class für alle“ - vor allem, wenn man das bei der dba gewohnt war und sich bei Air Berlin niemand schämt, diesen Claim frech fortzuführen, den Service und die Beinfreiheit aber immer weiter zu verkürzen. Seit dem Markenswitch übrigens sind die Dinger auch immer ausgebucht, die Flüge am nächsten Freitagnachmittag, so kommt es mir vor. Die Mittelreihen freigelassen, wie „in den guten alten Zeiten“ üblich bei der dba, wird auch nicht mehr, auch wenn ich heute eine Reihe erwischte, in der es so war.

Bei einer Reisedauer von 4,5 Stunden von Tür zu Tür bietet sich die Deutsche Bahn durchaus als Alternative an. Mit ihren 5,5 Stunden von Altona nach „München Mitte“ wäre sie erste Wahl, würde sie verlässlich pünktlich sein, auf dieser langen Strecke. Viel fehlt aber wirklich nicht mehr.

Sitze übrigens gerade wieder zur Abflugzeit (19:10 Uhr) am Hambuger Flughafen als gerade die Maschine aus München eintrifft. Die Servicekraft am Gate spricht von 5-10 Minuten, die noch zum Boarden fehlen sollen. Hihi sowas, jetzt fangen die auch noch an, mich auch noch zu verarschen.

Nachtrag: Tatsächlich, nach fünf Minuten gings ans Boarden, Grund für die Verspätung war nach Angaben des Kapitäns eine Notlandung auf dem Hamburger Flughafen und die damit verbundene Sperrung der Landebahnen. Kann mal vorkommen. Der Zustand der Maschinen im Innern allerdings unterliegt nicht Gottes Geschick, und so kauerte ich, wie bereits öfter in letzter Zeit, in einer viel zu engen Reihe und fütterte mein economy class-Syndrom, während gegenüber die Pufferung der Gepäckfächer lustlos und vergreist sich nach unten hängen ließ. Da half es auch nicht, dass die Flugbegleiterinnen diese ebenso lustlos wieder in ihre Ecke zu stopfen versuchten.

Die Lehne meiner Vordersitzerin hatte sich auch schon in die Rückenlage verabschiedet. So ganz ohne ihr zutun. Putzig wirkt dann der Aufruf der Stewardess beim Landeanflug, selbige in eine waagerechte Position zu bringen. Meine Vordersitzerin handelte sich dann auch einen Tadel ein. Der ließ die Lehne aber unbeeindruckt.

Mache mir inzwischen Sorgen. Nicht um die Sicherheit, wie ich meinen besorgten Kindern immer wieder erzähle bevor ich fliege, sondern darum, dass der enorme Kostendruck, der zur Zeit auf Air Berlin lastet, eben diese Entfremdung von der Marke dba, den ich ja schon öfter beweint habe, beschleunigt. Nähert sich Air Berlin nicht nur von der Reisedauer der Bahn an? Denn soviel sei hier auch gesagt, der ICE, mit dem ich letztes WE nach München fuhr war derart versifft, dass es geboten gewesen wäre, schwarz zu fahren. Das geht aber leider ebenso wenig, wie schwarz fliegen. Schwarz ärgern, wird dagegen wohl bei beiden Unternehmen billigend in Kauf genommen. Kein Wunder, wenn dann Menschen Rot sehen und ausgerechnet zurück zur Lufthansa sich wenden, kapitulieren.

Air Berlin hat ihre Marktposition weit vor allen anderen Mitbewerbern am Flughafen Palma de Mallorca ausgebaut. Bereits jeder dritte Passagier, der in Palma de Mallorca ein- und aussteigt, nutzt ein Flugzeug von Air Berlin.

Die deutsche Airline hält einen Anteil von mehr als 36 Prozent am Passagieraufkommen des spanischen Flughafens. Zweitgrößte Fluggesellschaft ist Air Europa mit 17,9 Prozent, drittgrößter Carrier Iberia mit 9,71 Prozent. Die britische Easyjet verzeichnet einen Anteil von 5,87 Prozent. Das ergab die Januar-Statistik des Flughafens.

Im vergangenen Jahr beförderte Air Berlin 5.067.479 Passagiere von und nach Mallorca. Das entspricht einem Wachstum von 11,88 Prozent im Vergleich zum Vorjahr.

Die zweitgrößte deutsche Airline betreibt in Palma ein Drehkreuz mit Weiterflügen zu 17 Zielen auf das spanische Festland, die balearischen Nachbarinseln und nach Portugal. In Deutschland startet die Gesellschaft von 17 Flughäfen auf die Baleareninsel. Weitere Zubringer kommen aus London, Zürich, Amsterdam, Mailand-Bergamo und ab Mai auch aus Kopenhagen. Die Partnerairline NIKI verbindet Wien, Linz, Salzburg und Graz mit dem Air Berlin- Drehkreuz auf Mallorca.

Im spanischen Gesamtmarkt ist Air Berlin die größte ausländische Airline.

Quelle: Air Berlin

Das sehen auch andere so:
Air Berlin ist die familienfreundlichste Airline. Zu diesem Ergebnis kam das Reisemagazin "Urlaub Perfekt" in seiner neuen Ausgabe. Acht Ferienfluggesellschaften und Low-Cost-Carrier wurden in den Kategorien Preise, Service, Komfort, Verpflegung und Unterhaltung verglichen.

Air Berlin erhielt als einzige Airline das Prädikat "sehr gut", da sie insgesamt die besten und günstigsten Leistungen für Kinder biete, so die Begründung.

Die kostet dann zwar einmalig 50 EUR, spart aber ab der dritten Umbuchung satte 25 EUR. Jedes Mal.

Zur Zeit hat Air Berlin bei der Anpassung der Prozesse zu dba zwar noch ein paar Schwierigkeiten. Die, so verspricht der Flugkonzern, hat man aber bis April 2007 im Griff.

Besonders hohe Zuwächse verzeichneten im Januar 2007 die deutschen Flughäfen Dresden (+ 79 Prozent), Bremen (+ 47 Prozent), Leipzig-Halle (+ 24 Prozent), Düsseldorf (+ 21 Prozent) und Berlin-Tegel (+ 19 Prozent). Im Ausland legten Air Berlin und dba in Moskau um 26 Prozent und in Zürich um 23 Prozent zu.

Sechs Uhr!

Instrumentenschaden, eine Diagnose, die das airberlin/dba-Flugzeug am Boden hält - egal wie eilig man nach München möchte.
Nach der neuen EU Richtlinie werden in solchen Fällen so genannte Voucher - in diesem Fall sechs Euro- für eine kleine Verpflegung ausgegeben.

Bei einer Verspätung von mehr als zwei Stunden kann man dann noch bis zu 4.150 SFR Schadenersatz anmelden - beispielsweise bei einem Messebesuch, bei der man einen wichtigen Geschäftstermin verpasst sinnvoll.

EU Flyer zu Passagierrechten herunterladen

Unter dem Slogan „I can fly TUIfly.com. Fliegen zum Smile-Preis“ läuft zur Steigerung der Markenbekanntheit in den nächsten 10 Wochen eine intensive TV-Werbekampagne (u. a. ARD, RTL und SAT 1). Anzeigen in Zeitungen und Publikumszeitschriften sowie Radiospots und Großplakate in den Ballungsräumen unterstützen die massive TUIfly-Einführungskampagne. Zusätzlich wird die Kampagne durch das TUI-Sponsoring von Hannover 96 abgerundet, in dessen Rahmen die Trikotwerbung den weißen Schriftzug TUIfly.com trägt. Zeitgleich wird auch die Website www.tuifly.com freigeschaltet, unter der künftig rund 350 Wochenverbindungen zu 75 Zielen in 17 europäischen Ländern buchbar sind. Damit verschwinden die beiden Airline-Vertriebsmarken hlx.com und hapagfly.com komplett vom Markt.

Dieser Anblick, den wirds wohl nicht mehr lange geben.

Die dba-Flieger kriegen 2007 das muffelige Air Berlin Bordeaux-Rot verpasst.

Nun hat sich jemand die Mühe gemacht, dasjenige von Air Berlin und dba zu prüfen. Ergebnis: